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Aspire Favostix アスパイア ファボスティックス りきっどや極100ml SET 専用ケースUSBストラップ付き ジェットブラック 100ml Jet りきっどや Black マスカット極 初回限定 日時指定

Aspire Favostix アスパイア ファボスティックス &りきっどや極100ml SET 専用ケースUSBストラップ付き (Jet Black ジェットブラック, りきっどや マスカット極 100ml)

3486円

Aspire Favostix アスパイア ファボスティックス &りきっどや極100ml SET 専用ケースUSBストラップ付き (Jet Black ジェットブラック, りきっどや マスカット極 100ml)

商品の説明

色:Jet Black ジェットブラック  |  サイズ:りきっどや マスカット極 100ml

Nautuilus、BP、AVPのコイル技術を詰め込んだ、Aspire社の最新型使い捨てPODタイプがリリース

●Aspire社の最新型使い捨てPODタイプ。
●Aspireのコイル技術を全投入した新型PODを採用。
●ディスプレイを搭載し、1-30Wの設定が可能。
●オートスイッチとボタンの両方に対応。
●1000mAhの大容量バッテリーを搭載。


【Favostixのココがすごい!】
世界中のユーザーから味が美味いと大好評のNautilus,BP,AVPコイルの技術を投入した「新型POD」。
つまり、「最高に"美味しい"を楽しめるPOD」です。
まだスティックタイプのVAPEをお持ちでない方はもちろん、既にスティックタイプをお持ちの方にも
ぜひ一度お試し頂きたい商品です。

【Favostix詳細】
ブランド:Aspire(アスパイア)

商品名:Favostix スターターキット
(ファボスティックス)

バッテリー:内蔵タイプ
バッテリー容量 : 1000 mAh
充電:Type-C
タイプ:POD交換式
取り扱いカラー:7色
・Quick Silver クイックシルバー
・Naby Blue ネイビーブルー
・Jet Black ジェットブラック
・Space Grey スペースグレー
・Hunter Green ハンターグリーン
・Garnet Red ガーネットレッド
・Amethyst purple アメジストパープル
サイズ:高さ × 横幅 × 厚み : 113.2 mm × 25 mm × 13.6 mm
重量:46 g
ディスプレイ:0.43”OLEDスクリーン
リキッド容量:3.0 ml
カートリッジ抵抗値:・0.6Ω:15 - 18 W、・1.0Ω:12 - 15 W
出力電力範囲:1 - 30 W
セット内容:
・Favostix デバイス本体 × 1
・Favostix Pod 1.0Ω (3.0 ml) × 1 ※装着済み
・Favostix Pod 0.6Ω (3.0 ml) × 1
・Type-C ケーブル × 1
・説明書 × 1
・オリジナルポーチ(小)
その他:安心の30日保証制度

【りきっどや詳細】

※こちらの商品にはニコチンは一切含まれておりません。

●少しでも多くの人に味わっていただけるよう、全ての無駄を削ぎ落とし純粋に高品質で美味しい国産リキッドを作りました。
●低価格・高品質を実現した圧倒的なパフォーマンスのリキッドです!
●安心の日本製で衛生管理された安全な環境で作られています。
●そのまま吸うも良し、他のリキッドに添加するもよしのVAPEの必需品です!

<極シリーズ>

メロン極
●メロンの香ばしさと甘味が相まって奏でるハーモニー♪
青りんご極
●甘味と酸味が絶妙にマッチした青りんごフレーバー。
みかん極
●みかんの甘さを極めた「みかん極」。
もも極
●ピーチではなく「もも」です!
マスカット極
●芳醇なマスカットの再現度はもちろん、パーフェクトな「コクのある甘さ」がヤミツキになります。
※当店で取り扱いの商品にはニコチンは一切含まれておりません。

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2021/10/27

Leszno Cup 2021 片付け~帰国編

 2021/8/23 機体返却 雨の陸送と、ミュンヘン空港でのPCR検査

シュンプヒルト社近くのFlugplatz Laichingenまで650kmの陸送でした。低気圧のが居座り、終日全行程が大雨、さらにCheminitz とBayreuth付近で高速道路の大規模工事渋滞で7:00-18:00と11時間かかりました。(通常は平日は平均70km/h、週末は80km/hで陸送できます)。

低気圧の中を地上移動中

前日の内にドイツ国境手前まで移動しておいたおかげで雨と渋滞があっても陸送に時間的余裕が出来ました。Bayreuth付近の工事渋滞は高速道路を止めての大規模な工事だったようで、Google Mapは高速道路を走ると通常より2時間40分の所要時間増加のため、高速道路を降りて下道の選択を推奨してきました。ポーランドと違ってドイツなので、下道に降りてもそこまで狭い道は通らないだろうと思い、高速道路を降りてGoogle Map の言うとおりに下道に入りました。みなさんGoogle Mapを使っているためか、大型トラックも含めて次々とインターチェンジを下道に降りてきました。当初は畑の中のすれ違いの出来ない一本道をしばらく通り、その後は2車線の大きめの道を選択してくれましたが、丘陵地帯の村を通過するたびにターンアラウンドで減速、上り坂をトレーラーをひいているとパワーの無いマニュアル車では長い間一速で徐行運転になってしまい、厳しい道中でした。。1998年に初めて参加した国際大会の開催地であるバイロイトで宿泊していた町の中を通過して懐かしい風景が見れました。

ドイツはサービスエリアのガソリンスタンド、レストランではみなさんマスクをされていました。

Gold Kronachの町からバイロイト飛行場へ繫がる道。当時は80km/hで通行しているとスクールバスに後ろからあおられました


当初予定から2時間遅れて18:00 にグライダーを返却するLaichingenの飛行場に到着しました。最近は多くの滑空場の入り口にはゲートが設置されて部外者が入ってこれないように対策をしているところが多いのですが、ここは丘のエリアの畑の中の狭い一本道をくねくねと3kmほど通って突然ぽつんと出現する谷の中の滑空場で、ゲートは無く滑走路まで入れました。


返却と言ってもオーナーさんがいるわけでは無く、トレーラーを置いて帰って、2週間後にオーナーさんが返却状況を確認していただきます。作業をされていた地元のクラブの方にトレーラー駐車エリアを確認してトレーラーを格納、トレーラー内を再確認して返却の忘れ物が無いかを確認します。(オーナーさんは2週間後に確認に来るとのことで、オーナーさんとはお会いせずでした。)ドイツの滑空場ではマスク無しの活動状況でした。



機体を返却後、日本入国のためのPCRテストを受けるためにミュンヘン空港へ2時間で移動しました。日本入国には日本政府指定のテスト方式でテストを行い、日本政府独自フォーマットの陰性証明書を提出が必要で、各国の日本大使館ホームページには日本政府検査方式、フォーマットに対応している各国のPCRテストセンターが紹介されています。

多くの検査センターは検査結果受領まで24時間必要と言われているのですが、日本国の規定でヨーロッパ出発前72時間前までの結果が必要です。

ポーランド日本国大使館のページにはLesznoで検査の行えるテストセンターも紹介されていましたが、試合が天気通りに日曜まで開催されると、土日は診療所の対応が短くなるLesznoでPCRテストを受診・結果受領をヨーロッパ出発前72時間前までに実施するのは困難なことが予想されました。

機体陸送返却後にPCR検査を受診するには、検査対応時間が長い検査場で受診するほうがスケジュールに余裕がでると考えられたため、検討した結果、陸送で一度機体を返却後、2時間ほどで到着できるミュンヘン空港で、日本向けの特別メニューが設定されているミュンヘン空港の検査センター(CENTOGENE)で受診することを選択しました。ここは、朝5:00から21:30まで受付をしているので、陸送が順調にいけば陸送返却後に陸送日当日中に受診できる可能性があること、陸送が遅れて21:30に間に合わない場合は翌日朝5:00から受けられることと、シュンプヒルト社から車を返却するGrazへの帰り道になることからこちらの検査センターを選択しました。メールで事前に問い合わせた際は、検査結果がでるまで24時間、医師がサインしたプリントアウトした結果がでるまで24時間で48時間の余裕を見て欲しいと言われて、ミュンヘン空港近辺に2泊する計画を組みました。

21:30受付締切のところ、ミュンヘンに21:10に到着して、人生初のPCR検査を受けました。事前にwebから申し込み(89 Euro)して、申込書のQRコードを用意しておくと現地で受付ができます(万が一に備えてQRコードを印刷したものを用意していましたが、スマホの画面で十分でした。)24時間以内に95%の結果が帰ってくるそうです。(100%を保証していないところが日本と違いますね)。検査方式は日本政府フォーマットに対応した唾液採取と咽頭拭いの両方式で実施しています。JAPAN フォーマットでのテスト申込と見ると、慣れた様子で日本政府フォーマットのテストを実施してくださいました。受診者は少なく、中東系の受信者が数人でした。10分ほどで受診ができました。採取した検体はフランクフルトに送られるようで「send FRA ASAP」と書かれたタグをつけられた袋に入れられていました。結果はメール通知されるとのこと、メール通知があったら印刷した結果を渡すので取りに来て欲しいとのことでした。



SUNRISE SOUND HOUSE サンライズサウンドハウス ミニチュア楽器 金属製 クラリネット 6cm (リング付き)になります。車で行った場合は第一ターミナルのBエリアないしはCエリアの目の前のdrop off Pickup area の駐車場に止めると歩いてすぐの地下にあります。(1時間で10Euroくらいの駐車料金でした。ミュンヘン空港には数回来たことがあるのですが、夜で暗かったので自分が駐車した場所が分からなくなり、困りました。。お巡りさんに困って聞いたら、駐車券にどのターミナルの駐車場を利用したのかの記載があり、君が車を止めた場所はこの隣だよと親切に教えてもらって助かりました)。

なお、この検査センターはフランクフルト空港にもあり、フランクフルト空港では、159Euroで6時間で結果がでる短時間メニューも用意されています。(受付締切が20:00までなので、早く到着する必要があります)。フランクフルト空港でのPCRテストは日本に帰国される方が多く受診されていて、twitterで検索すると豊富に情報があります)

終了後、空港近くのホテルに移動。予約だけしてよく場所を調べてなかったのですが、空港から10分ほどの空港の南側エリアがビジネスパークになっていて、複数のホテルがあるオフィス街になっています。ドイツのホテルではチェックイン時に陰性証明ないしはワクチンパスポートの提示を求められ、日本のワクチンパスポートでokでした。また、不織布マスクでは不十分とのことでFFP2マスクの着用をホテル内では求められました。

2021/10/26

Leszno Cup 2021 フライト編 day5 フライト編まとめ

 2021/08/21 day5



239kmレーシングタスク 西に行って、南東に行って、帰ってくるタスクです。
前線は北に残るものの、少し離れてくれて、24時間QNHも5hpa上昇して高気圧に覆われてきました。
15:00以降、雲が広がってしまう予報になっており、アーリースタート予定です。
離陸前12:00 の空 晴れて、積雲だが、まだしっかりしていない

12:30 まだ不完全な積雲

トップ1100m程度、13:10 にガグルとスタート。第一レグは悪くないフライトでした。
第一レグ後半から活性化しており、少し遅れてスタートしたほうが結果的には良かったです。第2レグ中盤で6分後のスタートの集団に追いつかれました。

第2レグ後半、レシュノのアビームを通過して東にいくと、ストリートは無くなり、ブルーにパフが点在するようになり、リフトの間隔が広がり、弱くなりました。トップが1100mと高くないので慎重に行動する必要があります。ガグルは左にオフトラックを選択、結果としてはこれは良くないルートでした。さらに第2旋回点の手前でガグルが二手に分かれ、私の選択したルートはリフトが良くなく、AGL300mまで下げる失敗になりました。


なんとかリカバリーできて、第2旋回点をターン。最後は2.4m/sの良いクライムを見つけられて、97km/hでフィニッシュ。22位、得点率 70%。トップのLukaszさんは117km/h でしたので、スコアとしては芳しくありません(ショートタスクは一つの失敗が大きく響いて回復できないので、とにかく失敗しないようにする必要があります)。第2旋回点手前まで一緒に飛べていたCentka先生は7分早く102km/hでフィニッシュ、後ろから追いつかれたBogdanさんは第2旋回点手前で分かれて良いのをつかみ、107km/hでフィニッシュできているので、これらの方と同タイミングでフィニッシュしたかったところです。最悪(リスタート)は回避できたこと、低いところから良い上がりを見つけられたこと、ラストクライムはガグルの横で良い上がりを見つけられたこと、といくつか良いことはありました。




明日最終日です、予報はイマイチですが、もう一日練習できる可能性を信じて準備します。(気が早い人たちは明日はコンペはできないだろうと、すでに本日分解して帰途についています。組立をお手伝いいただいたBerndさんは本日分解して、帰宅されました。Berlinの近くなので、4時間ほどで到着するとのこと。)




Leszno Cup 2021 フライト編 day2 day3(cancel) day4(cancel)

 8/15 day2

前日の高気圧後面からさらに前線の接近でコンディションはさらに下り坂です。時間がある日のブリーフィングでスタッフの紹介が行われます。今回滑走路でのオペレーションを手伝ってくれているラインサポーターの皆さん。地元のクラブの若者と、未経験の人もアルバイトで参加しています。



10:00の通常のブリーフィングのあとに11:30に2回目のブリーフィングが設定されて、タスクが発表されました


1.5h のAATタスクが設定されました。積雲からのブルーコンディション予報です。コンディションが改善するのが遅かったため曳航開始が遅くなり、18mクラスのみのショートタスクになりました。
曳航開始が遅れたので、スタートタイミングはなるべく早くスタートしたいのですが、曳航順番が最後列のため、曳航からスタートゲートオープンまで時間が無く、さらに上がりづらいコンディションで、ゲートオープン時間になってもスタート高度まで上がりきれません。ゲートオープンとともにスタートしていく機体が見えました。以前はここでかなり慌ててしまったのですが、周りの上がれていない機体もまだいることから、慌てず、焦らず、諦めずで、あがったところ、上空のサーマルウエーブで2500mまで上がれました!前線の接近に伴い、安定層の上の風速が強まっていることから、積雲の風上面がウエーブになっています。過去2度ほど平野の競技会でのサーマルウエーブコンディションがありましたが。うまく上がれなかったのが今回はうまく上がれました。
第一集団より38分遅れてですが15:39 に2400mで最終組でスタート。800m高くスタートできました。


第一エリアに入って30分経過、残り1時間、ここまでの平均速度150km/h、ここで第2エリアにターンすると、第2エリアをタッチして最小距離だと残り100km、第2エリアのコンディションは良く無さそうですが、さすがにここでターンするのは早すぎるだろうとの判断でガグルは第一エリアを奥に進みました。私もその判断でガグルをフォローしましたが、これが失敗でした。(一機だけガグルを離れて第2エリアに向かった機体がいましたがこちらが成功でした)。


第一エリアをターンすると極端にコンディションが悪化してしまいました。900mしかあがらない弱いプラスを乗り継いで前に進みました。水バラストを全部捨てたエンジン無しの機体たちは翼面荷重を下げられるので、弱いリフトでも少しづつあがっていきますが、セルフランチのエンジンを積んでいる私は捨てる水が少なく、全部水を捨てても重たくて、ガグルの中でおいて行かれます。私のいたガグルは皆さんエンジンを回して帰ることになりました、私は中でも上がらなかったので最初にエンジンをかけることになりました。


早い時間にスタートして、第一エリアで色気を出さずに第2エリアに向かった人がフィニッシュできる日でした。Centka先生はこういう日は15:03に1600mで一番スタートでフィニッシュ。サーマルwaveを使えた人でフィニッシュしたのは二人だけでした

得点率64%、第一エリアのターンのタイミング判断が間違えていました。この日は仕方ない日でした。

2021/10/12

Leszno Cup 2021 フライト編 練習期間、day1

2021/08/12

二日間の練習フライト開始です。機体オーナーのフレックさんの友人、Berndさんも出場されており、Berndさんから組立をサポート頂けることになっていました。8:00すぎに滑空場へ到着して、トレーラー駐機場で会うことが出来ました。BerndさんはTopmeteo社のCEOで、毎年何度もドイツ国内で1,000kmをフライトするようなベテランの方です。Berndさんに組み立て方法を指導を受け、無事に組み立てることができました。初めての機体で、ヘルプがなかったら組み立てる自信がなかったです。本当に助かりました。



トレーラーの置き場所を適当な場所に決めて(大会開始二日前でもトレーラーの場所が指定されていないのがポーランドらしい)、組立開始です。

・Ventus 3M 組立方法

  • 胴体をトレーラーから出します。ラダー下部に尾輪が付いているので、そのまま胴体をトレーラーから降ろすと、とラダーが動いて尾輪が左右することで胴体が蛇行してしまいます。ラダーを手で抑えて、胴体が蛇行しないように(尾輪をまっすぐにして)注意しながら胴体を出す必要があります。
  • 胴受けのジャッキは一番下まで下げておきます。(2段階の上反角で翼端位置が高いので、胴体が下がっていないと外翼組立時に翼端に手が届かないため)
  • 胴体の水平を確認します。胴体が傾いていないことがとても大事です
  • 左翼から入れます(68kg で、Ventus2Cx と比較しても、内翼主翼はかなり重たく感じました、ワンマンリガー必須です)。翼の燃料タンクは、片翼のみ、両翼、無し、の3パターンが選べるそうです。(お借りした機体は右翼のみウイングタンクありでした)。ウイングタンクがある場合は、途中まで主翼を入れたところでウイングタンクのコネクターをつないでから、奥まで入れます。奥まれ入れたら、ウイングスタンドに乗せます
  • 右翼を入れます。最後まで入れる直前に燃料タンクのコネクターを接続します
  • メインピンを入れます(かなりタイトです。グリスアップをきちんとすることが必要です)
  • 外翼をつけます(かなり長いですが、海外の人は皆さん一人で取り付けています。私も一人でやらせてもらいました)。外翼取り付けのハンドルにジグをつけて、ジグで外翼のピンを差し込みます。ジグはネジ止めしてつけますが、ネジをきちんと最後までねじ込んでから使うのがポイントです(ネジの途中でジグを動かすと外翼のピンの取り付けが壊れることがある)
  • 外翼のピンを取り付けた後、プラスチックのプレートでジグの穴を蓋します。プレートはビニールテープで留めます。この蓋は高速でかっ飛ばすと風圧で浮いてくるのと、ビニールテープが熱で縮んで浮いてくるので、毎日点検、蓋が浮いてくるようであればテープを貼り直して浮いてこないように対応が必要です
  • ウイングレットをとりつけます
  • 水平安定板を取り付けます
  • メインギア後ろのFlarmアンテナを取り付けます
  • 内翼と胴体の隙間のシーリング、内翼と外翼の隙間のシーリングは前縁に薄いプラスチック板をシーリングのビニールテープの下に巻き込んで、バグワイパーのテグスが隙間に引っかからないようにします(クリアファイルでokです)
ワンマンリガーのセット位置。後縁の後ろくらい


ワンマンリガーのセット位置を翼に対して見た図。かなり翼端側にセットしています。胴体ジャッキは一番下まで下げていました。





組立後、シーリング、固定バラスト取り付け(オーナーは10kgほど重い)、LX9070 設定、無線機周波数設定(初めての無線機で8.33Mhz/ 25khz の切り替えに迷った)、無線機利用方法確認、Oudie取り付け、エンジン取り扱い確認、エンジン点検、座席ポジション確認、バグワイパー動作確認、荷物準備をして、すでに13:00。午後から300km位のコースでの練習をしました。初日で離陸時間が遅れてしまったことと、水バラスト無しでも離陸重量520kgとなるので、初日は水バラスト無しでフライトすることにしました。ラインナップ場所でその日の空域の注意点(15:00前後にF16が飛行場上空をフライバイするので周辺から離れていること)とタスクを聞いて、13:24曳航で離陸。離陸時にラダーをしっかり抑えていないと尾輪がバタバタして方向がずれますので、しっかりとラダーを抑えて離陸します。離脱して積雲でサーマリング、とても乗りやすい機体です。サーマル旋回の速度域はJS3より少し低速(110km/hくらい)で良い感じがします、520kgの機体とは思えない、サーマルがとても感じやすく、サーマル中のハンドリングも非常に良いです。重心位置はJS3ほど厳しくセットしなくてもクライムしやすい感じがしました。(Tiloさんから教えていただいたとおり)。雲底まで上がってエンジンテストも順調でした。

タスクを飛ぶつもりでスタート、第一レグは積雲しっかり、1800m雲底、南東方向の森が続くエリアで、ドルフィンで飛ぶのに飛びやすいコンディションです。第一レグを30kmほど飛んだところで右後ろから数機接近するのが見えたのでジョインして一緒に飛んでみることに。ASG29、AS33、JS3のドイツ人のガグルでした。久しぶりのガグルにドキドキ、ワクワク。入力していたタスクを間違えていたようで、私のコンピューターの第一旋回点よりも奥に向かっていきます(15mクラスのタスクを間違って入れてしまったようです)。水バラストを積んでいないためグライドで遅れますが、クライムで追いつきまた一緒に飛ぶ、を繰り返していました。(積雲のつながりがよく、グライドの時間が短いのでグライドの差が大きくならず、クライムで追いつけます)



140km先の第一旋回点でターン後、積雲の間隔が広がり、グライドが長くなったことで高度差が付き、クライムで追いつけなくなりました(やはり水を入れていないと、グライドの差が顕著でした)。と、ここでバッテリー電圧低下の警告が。。はじめての機体なのでバッテリーの切り替え方がわからず。自動でバッテリーが切り替わるとは聞いていたものの、手動でも切り替えられると思っていたので手動で切り替えをしようとしたのですが、そのスイッチが見当たらず慌ててしまいました。(もしかしてバッテリーの充電が満充電でなかったのかと考えてしまったり)。バッテリーアウトになることを考えて、レシュノに戻り始めたところでバッテリーが自動で切り替わったことがわかりました(11:00ごろから電源をつけていたとして、15:00過ぎにバッテリー1が終了しているので、消費電力は結構大きそうです)。バッテリーが切り替わったので、再度第2旋回点を目指すことにしました。

第2レグは森のエリアから畑のエリアになり、積雲は減り、リフトの間隔が長くなり、クライム・クルーズのクラッシックな飛び方に変わりました。2.0m/s以上を選択して森のエリアの終わりで上昇、この後は第2旋回点まで川沿いのウエットエリアなのでブルーになっており、旋回点付近に森のエリアがあり、積雲が見えます。旋回点まではリフトは無いだろうと想定してグライド、旋回点に到達して再度上昇1.7m/s、しかしトップまで上がりきれず。

第3レグは再び森が点在するエリアで積雲が定期的に点在するレグになり、第2レグよりリフトが豊富になりました。2m/sは拾えるのですが、トップまで上がりきれず、クルーズ速度も他の機体と比べると15km/hほど遅かった点が課題としてあげられました。


https://www.weglide.org/flight/109257


2021/09/15

Leszno Cup 2021 出発~現地準備編


 8月8日、オリンピック閉会式の朝、台風の中、ポーランドへの出発のため、妻が成田空港まで送ってくれました。(いつも使っている吉祥寺からのバスが運休中)。前々日に確認した際は時間雨量27mmの雨量予報が出ていて、成田前泊も考えましたが、前日の予報では時間雨量5-6mmでしたので、当日早めに自宅を出発(6:00)しました。幸い道中は順調で7:30には到着しました。成田空港はオリンピックから帰国の各国選手・関係者の方々が送迎のボランティアのみなさんの運転されたTokyo2020ロゴの車で多数いらしていました。

チケットはマイレージで予約できたので、ポーランド航空で成田-ワルシャワ、その後オーストリア航空でワルシャワ-ウイーン-グラーツの2回乗り換えです。減便されているため、乗り継ぎが良くなく、ワルシャワで7時間ほど待つ必要があります。

ワクチンパスポートは成田での搭乗時にカウンターで確認されました。(結局行きのルートでは確認はこの時のみでした。Twitterを見ていても「ワクチンパスポートだけで入国できました」とレポートされている方の通りでした)

成田-ワルシャワ便は搭乗率70%前後、3人席の中央は空いている位の搭乗率です。帰国されるポーランドオリンピックチームの皆さんで一杯でした。他、チェコ、アルメニア、スロベニアなどのチームの方もいらっしゃいました。皆さん往復はオリンピックのチームウエア着用のようです。

ワルシャワでEUへの入国手続きになりますが、ワクチンパスポートの確認はありませんでした(在ポーランド日本国大使館の方に確認したとおりで、PCRの結果確認も無し)。ポーランドオリンピックチームの帰国歓迎式典をしていたようで、空港ではオーケストラが鳴り響いていました。ワルシャワの空港内はほぼ皆さんマスク着用です。

空港ラウンジで7時間の乗り換え待機。ラウンジで食事して昼寝して待ちました。Covidの関係でサンドイッチパックのみの支給ですが、ラウンジですとソファで安心して昼寝も出来るのが良いところです。空港内にそれなりに人はいる感じで、EU圏内の移動は再開している印象がありました。空港内はマスク着用でした。

ワルシャワ-ウイーン-グラーツは夜の便でしたが搭乗率は40%くらいでした。ワルシャワでのEU入国後はオーストリアに入っても書類確認はありません。23:30にグラーツ着。小さな空港なのですぐに荷物が出てくるのがよいところです。タクシーで10分の空港近くのRamadaホテルへ。ここは深夜でも有人のチェックイン対応ができるので、チェックインが遅いときに便利なホテルです。

2021/08/17

2021年ヨーロッパでのトレーニング Leszno Cup 2021 出国前準備編



2021年シーズンは世界選手権18mクラスは延期では無く中止になりました。2021年は当初Covid-19 の影響が続いており、ワクチン接種も遅れていたことから、2020年に続き渡欧してのトレーニングは困難かと諦めていました。

2021年5月下旬のEU理事会の勧告から、6月初旬よりヨーロッパ各国での日本からの入国が許可されるようになりました。

春先にオリンピックスポーツのアスリートの方々が、海外での国際大会での帰国前にPCR検査で陽性なことが分かり、帰国できない状態になっていることを見ていたので、渡欧の最低条件はワクチン接種と思っていました。日本国内でのワクチン接種は6月に始まりました。私の居住地域では幸い接種券の配布は6月下旬に配布されたのですが、6月下旬は自衛隊大規模接種センターの予約が全く取れませんでした。あきらめずに日々情報を集めたていたところ、7月に入ってから自治体での個別接種が受けられるようになり、既往症枠で集団接種も受けられることから、7月中の2回接種完了が見えてきました。グライダー競技会開催カレンダーを確認し、今シーズン最後となるポーランドLesznoで行われる競技会への参加の可能性を考えだし、7月中旬から参加のための準備を開始しました。

ヨーロッパ各国への入国要件について

ヨーロッパ各国への入国の条件はめまぐるしく変わりました。

外務省の海外安全ホームページたびレジに渡航予定を登録しておくと、各国の日本大使館からのアップデートが配信され、集約された情報は各国の日本大使館ホームページに公開されます。大会開催地、機体借用のための移動を考えると数カ国の入国要件をクリアする必要があり、これらの情報をもとに渡欧条件を調査しました。

当初はヨーロッパの国々も入国にPCR検査が必要だったり、入国後の隔離期間が必要な国がありましたので、日本出国直前にPCR検査を受けられるところを探していました。競技会の準備を進めた結果、今回はオーストリアに入国して航空身体検査と車の借用、ドイツで機体借用、開催地のポーランドへ移動、のルートをとることになったので、日本出国時以外にもEU内でも国境を渡る際には現地で事前にPCRテストを受けることを検討していたのですが、幸いなことに7/26から開始されたワクチンパスポート対象国12カ国にこの3カ国が含まれることが分かり、オーストリアポーランドの日本大使館にと言わせたところ、ワクチンの2回接種の証明があれば入国、国間の移動の際もPCR検査は不要(オーストリアポーランド)、ワクチン接種後2週間が経過していれば隔離も不要(ポーランド)なことが分かりました。ドイツについては大使館ホームページの表記でワクチン接種証明書あれば同様であることが分かりましたので、大使館には直接は問い合わせしませんでした。ワクチンパスポートは発行まで通常は2週間のところ、ワクチン接種地の保健所に相談したところ、出国が近いことから早期の発行を対応頂け、助かりました。


帰国要件について

通常外交は相互運用になるそうです。ワクチンパスポート締結国間の移動は隔離が不要になるので、日本帰国時もワクチンパスポートがあれば入国可能・隔離不要の同条件になるはずなのですが、日本帰国時は日本国の水際対策で日本国政府指定の方式での出国前PCR検査、日本国独自フォーマットでの陰性証明、帰国後の2週間の隔離が必要になります。(相互運用が確保できていないため、フランスなどはワクチンパスポートを締結していないようです。)

ヨーロッパ在住者の方のtwitterの一時帰国の投稿を見ていると、日本まで来てから入国できずに出発国へ戻されることになった方陰性証明が日本国指定フォーマットに従っていなかったため当日帰国便に乗れず、再度検査を受けて日本向け陰性証明書フォーマットを取得して翌日の便に振り替えになった方、もいらっしゃり、体験談のnote記事はとても参考になりました。ドイツでは PCR test(Japan)メンズブラックオニクス宝石インレイコンパスフリーメーソンフリーメーソンフリーメーソンシグネットリング男性のための固体酸化925シルバーはトルコで作られましたされています。これらの情報をもとに、ミュンヘン空港の検査機関にコンタクトしたところ、「日本国フォーマットの陰性証明取得には余裕を持って検査から48時間は見て欲しい(検査結果判明まで24h、陰性証明書発行まで24h)」とのことで、2日追加で現地滞在を計画しました。勤務先では既に1年半の完全なリモートワークが続いており、現地での検査結果の待機期間、帰国後の自宅隔離期間をリモートワークで対応させて頂くことで、滞在が長引いてしまう休暇日数の問題をクリアしました。

当初オーストリア・ドイツは変異株流行地域に指定されていて、帰国後3日間の指定ホテル隔離後、自宅隔離でしたが、6月末に変異株流行地域から解除され、指定ホテル隔離は無くなり、自宅隔離のみで済むようになりました。


機材準備

機体の手配にはヨーロッパのグライダーシーズン中であったため、時間を要しました。一昨年から乗り始めたJS3への完熟を進めたいと考えており、JS3をメインに探しましたが、15mクラスの世界選手権(フランスで開催中)とLeszno Cupの開催期間が重なっているため、8機ほどJS3の方にコンタクトしましたがすべて予約済みでした。AS33の方はコロナの影響で納期が半年以上遅れていてまだ機体がデリバリーされていなかったり。。。最終的にドイツの方から Ventus 3M をお借りすることができ、正式に参加を決めてエントリーシートを送ることができたのは出国一週間前でした。

その合間に現地滞在アパートの予約(2013年、2015年と滞在した快適なアパート)、航空券の手配(Covidのためか、直前にもかかわらずマイレージの枠が空いていましたのでありがたくマイレージで手配)、航空図購入、新しい機体のフライトマニュアルの確認(エンジン機なので230ページもあります。。)、チェックリストの更新、移動ルート検討、宿泊先確保(到着日は空港周辺でレイトチェックインに対応したホテル陸送中はトレーラーを連結したまま宿泊できるサービスエリア直結のホテル)、Android用にプリペイドSIMと、iPhone用のeSIM(バックアップを兼ねて2台用意)、陸送道中のお供にAmazon Prime Video と Amazon Prime Music をAndroid端末ローカルで視聴できるようにダウンロード、トレーラーのコネクターの13pin/7pinの変換ソケット機体借用料・セキュリティデポジットの送金空港での長い乗り継ぎ待ち時間を安心して過ごせる空港ラウンジ利用のためのPriority Pass の更新(Amexの優待で割引)と準備を進めました。

オーストリア入りしてEASAの航空身体検査の更新を行い、牽引フック付きの車を友人からお借りしてドイツへ移動、シュンプヒルト工場でVentus3Mの受け渡し、その後900km陸送してLeszno入りします。計画通りに順調に進むことを祈っています。

オリンピック閉会式の朝、成田空港にて。台風の中、妻が送ってくれました。感謝!


週末の休みを使って実質8日間という短期間で準備を進めてきましたので、2012年から4年間毎年通った慣れたLesznoとはいえ気になることは多くありますが、フライトの目標は「競技でのフライトを思い出して安全に楽しむこと」にしたいと思います。行動目標は2019年の目標を再確認し、実施したいと思います。

1. 判断ポイントを明確に、迷わず決める、とはいえ、決めた判断にとらわれすぎない、固執せずに判断を更新し続ける

2. 成功したら一度喜んで、その後は淡々と次へ(油断大敵)、判断をポジティブに保つ。失敗したときは切り替える

3. 高いところを飛ぶ

4. 悪条件時はリスクマネージ

5. コンディションが悪いときはとにかくフィニッシュ、諦めずにすべての方法を試す。今が良いからと安易に考えずギアチェンジ、とはいえギアを下げすぎないように

6. 失敗したときは、深呼吸して、気持ちの切り替え。あわてず、あせらず、あきらめず。

7. 前の空を見て、マクレディーを切り替える、クルーズ速度160km/h以上をキープ

8. 強い条件でのクライムの探求、ハイスピードでのコース取り

9. バグワイパーで翼をキレイに保つ



2021/05/01

2021年グライダー世界選手権ドイツ大会開催キャンセルについて


 

昨年から開催が延期された2021年グライダー世界選手権ドイツ大会に向け、TEAM MARU は参加準備を進めてきましたが、オーガナイザーより今年夏の開催は困難との判断があり、世界選手権開催キャンセルの発表がありました。

Cancellation of the 36th FAI World Gliding Championships in Stendal

世界選手権開催のため、オーガナイザーは2年にわたり準備を進めてくださいました。無観客開催、参加チームや大会スタッフへの定期的なPCR検査の実施、陽性の際の隔離方法、マスク着用、3密回避、オンラインブリーフィングと様々な対策を取り入れて進めてくださったのですが、ザクセンアンハルト州およびStendal市から開催許可がおりなかったようです。

開催に向けて準備を進めてくださったオーガナイザーの皆さんに感謝します。オーガナイザーの皆さんには2019年の準備大会でも非常にお世話になりました。今回の決定はオーガナイザーの皆さんにとっても残念だったと思います。

2021年シーズンは本戦の練習のために5月連休の Klix ローカルコンペ、5月下旬のBayreuth でのドイツ選手権に出場を予定し準備を進めていました。しかし、再び増えたドイツの感染者数は3月から1.5万人~2万人/日で推移、なかなか昨年の夏のように落ち着いた状態にはなりませんでした。ワクチンの接種も30-35万人/日のペースで進んでいるようですが、行き渡る状態にはもう少し時間が必要なようです。

なお、2021年8月の世界選手権フランス大会(15mクラス、スタンダードクラス、クラブクラス)は現在開催の方向で進んでいるそうです。(フランススポーツ省はグライダー世界選手権大会はトップアスリートの大会と位置づけており、開催許可を出しているとのことでした)

次に向けて準備を進めたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

TEAM MARUパイロット

丸山 毅

2021/01/01

2021年のチャレンジ ~グライダー世界選手権ドイツ大会に向けて~



2021年(こそ)はドイツで開催される第36回グライダー世界選手権大会18mクラスにJS3で参戦します。

2020年、コロナ禍の中グライダー世界選手権は延期されました。2021年1月現在も大変な状況です。この状況はしばらく続くと思いますが、季節が暖かくなると状況も改善することを期待して準備を進めています。5月連休、5月下旬に海外の競技会で練習を行い、7月の大会に臨む計画です。

JSAインフォメーション#323(2021年新年号)で New Year Dream 2021の企画でTEAM MARU の今をご紹介頂きました


2020年の飛べない期間に取り組んでいたことは次のブログにて。

まだまだチャレンジは続きます。
本年も応援よろしくお願いします。

2021年元旦
TEAM MARU パイロット

丸山 毅

2020/12/31

2020年フライト出来ない期間のレベルアップ



2020年は3月からフライト出来ない期間が続きました。今シーズンは海外遠征もできず。。国内はフライト出来るようになった頃にはシーズンも終わってしまいました。コントロールできないことは仕方ありません、コントロールできることに集中、ということでフライト出来ない間のレベルアップを目指しました
  • 勉強 ビデオ教材
    • SkySight level 100 セミナー
      • SkySight の使い方を隅から隅まで。最近のソフトウエア業界手法的の 「レベル100シリーズ」の動画セミナーで、UIの使い方が勉強できます。
    • BGA(イギリス滑空協会)Webinar
    • LX9000
      • LXNAV社 LXフライトコンピューター使い方 tips and tricks
        • LX9000 の使い方を隅から隅まで。LX9000は機能は豊富なのですが複雑なのと、GUI なのでマニュアルを読んでいるだけだと分かりづらい部分があります。SkySightと同じく、現代のソフトウエア業界の動画セミナーの方法で使い方を勉強できます。数分のビデオを多数作成して、見やすく分かりやすく作っています
      • Glider Pilot Shop LXNAV社関連製品情報。LXNAV tips and tricks には含まれていない部分をカバー
      • Fox One Corp LX9000 こちらもLXNAV tips and tricks には含まれていない部分をカバー
    • Adam Woolley's Gliding Adventure
      • AdamさんのFacebookページ。2018年のチェコでの世界選手権8/3のアダムさんがDaily Winner の日のビデオが3時間分あります。スタートから第2旋回点までです、第1旋回点を通過した後に、12分後にスタートされたアダムさんに追いつかれて、その後はアダムさんをフォローさせて頂きました。しばらくは離されたり、追いつけたりで一緒に飛べたのですが、最後にクライムで遅れてしまった日でした。PCに拡張ディスプレイをつけて、1画面でアダムさんのビデオ、1画面で私のビデオと SeeYou で1倍速で igc ファイルを再生、さらにOudieでも1倍速で IGC ファイルを再生しながらじっくりと3時間フライトを見直してみました。
    • getsoaring
      • Adam さんのYouTubeチャネル。しゃべりが多いのでフライトしながら何を考えて、どのように機体を動かしているのか、参考になります。
    • Andy Davis
      • 世界チャンピオン2回のAndy様のサーマリングについて、競技会についてのセミナービデオと資料
    • Thermal map 作り方
    • Rubber Duck"Peace" - ゴム製のアヒル
      • ドイツクラブクラス代表選手のStefan Langerさんのグライダーvlog。グライダーの楽しさが伝わります。飛べない期間にグライダーの楽しさを思い出したいときの息抜きに。我が家の休日はリビングの液晶テレビに Amazon Fire stick で YouTube の Stefan Langer さんのYouTubeを流しています。
    • Delobel Gliding Channel
      • フランス代表パイロットの YouTube チャンネル。これもグライダーの楽しさを思い出したいときに。
  • 勉強 ブログ
    • Adam Woolley's Gliding Adventure
      • Woollye's tips に LX9000 関連の設定 tipsがあります。参考にさせて頂いて自分の LX9000 のプロファイルにも同じ設定をしてみて、LXSimでフライトのファイルを再生させながらアダムさんのLX9000のセッティングを勉強して、自分のセッティングだとどのように表示されるのかのテストをしてみました 
        • LX9000 Thermal page
          • last 4 climb, wind, radius, auto zoom 1.5km
        • Oudie statistics page
    • topmeteo 社ブログ
      • topmeteo の新機能について
    • Naviter ブログ
      • SeeYou , Oudie の新機能について
    • Naviter help
      • Oudie, SeeYou, SeeYou Navigator の新機能など
      • 最近のソフトウエア製品は、新しい機能はマニュアル pdf には書かれてなく、ブログで発表、オンラインヘルプを拡充、が流れなので、ブログやヘルプを隅から隅まで読んでみると知らない機能があったりします。
    • Soaring Economist
      • アメリカのジュニア代表のブログ
    • Claire & Benjamin
    • Piako Gliding Club XCSoarセミナー
      • XCSoar は試してみましたがやはりOudie慣れしていると参考程度に、となり、あまり見ませんでした。。
  • 機材セットアップ
    • LX9000 
      • プロファイル作成
        • LXNAV profile colletion から他のプロファイルを参考
        • Adam さんプロファイルを参考に作成
      • 機能
        • Flap speed indicator
        • Show Flarm Object, Show paths
        • Finish circle 対応
          • Navigate to nearest point
          • Safety Altitude
        • Maximum Start Speed/altitude
        • Event procedure
        • AAT isoline
        • AAT show optimal track
        • Remote stick toggle thermal mode
    • Oudie 
      • Pilot Event Marker Start procedure
      • Finish circle
        • circle を設定して、Alt.Res を設定 これでcircle 通過時にAlt.Res を入れて0になるように飛ぶとAlt Res の高度でリングを通過
    • バックアップロガー検討
      • 要件
        • Event Marker 対応、Wait Procedure, Start Period 対応
        • Jet対応
      • Oudie IGC を検討したが、問い合わせてみたところJetエンジン 対応していないとのことで、オーナーのNANO 4 を利用することに。(Nano4 はジェットエンジンENL対応。)
        • Nano 4用クレードル  + GoPro 吸盤マウント(既存活用、練習時にテスト必要
        • キャノピー左側にマウント フラップレバーと干渉しないか、視野の邪魔にならないか確認
        • →SC3A 2020 より、セカンダリーロガーには PEV(Pilot Event) 不要とのことなので、セカンダリーロガーマウントはいらなさそう。。
    • Android 携帯 更新
      • 要件
        • 新しいAndroid OS への対応、バッテリーサイズ(旧機種なので、Android OS の更新対応がなくなった、バッテリーの持ちが悪くなってきた)
        • 海外利用:Oudie Live 、LX9000 weather layer の通信用
        • 国内利用:XCSoar, SeeYou Navigator
          • LS8用マウント RAM Quick Grip + Gooseneck


          • テンポラリ用 RAM X-Grip+ RAM Arm +RAM 吸盤マウント(既存)
          • X-Grip と Quick Grip を使ってみての感想はQuick Grip の方が良いです(X-Grip はスマホの再度のボタンを押してしまうのが良くない)
          • 吸盤は RAM の吸盤が最もよく出来ています
      • ASUS 

        ZenFone Max Pro (M1) (ZB602KL)

        • 5,000 mAh バッテリー、Android 9(2018/12販売開始モデル)、6インチ液晶、価格(10,000円弱)
        • Android OS はアップデートの対応期間が短いので、セキュリティ対応を考えて新しめの機種に置き換えました


        • 使ってみての感想は画面は見やすい。IGCログはSeeYouで見ると高度方向がズレが大きいかも
      • 既存Androidは売却
    • オンボードビデオカメラ 更新
      • 動画の画質を高めたい。飛行中のコメントを撮って教材活用。コメントをしゃべるようにする。ファイルサイズが大きくなるので、撮影オンオフを適時実施するための音声コマンド対応
      • DJI Osmo Action
        • Stefan Langer さんがvlog 利用しているとのことで真似(GoPro から DJI に移行したらしい)
        • GoPro と比較すると空の青色が自然な感じで良い
        • 従来とマウント位置を変更(頭の横あたりに)GoPro ボールアダプター + RAM Arm +RAM 吸盤マウント(既存)


        • 最低解像度(1080p 24fps)で撮影で16GB/1h なのでファイルサイズは大きくなる(720p だとやっぱり精細さが欠けるので。。)。64GB SDカードで4時間分
        • 本体電源1,300mAhで1.3時間くらい
        • 拡張バッテリー2,600mAh搭載で合計4.5時間対応
          • 外部電源供給には拡張バッテリー側のスイッチオンが必要。最初、拡張バッテリーをつけているのに、拡張バッテリーからしか電源供給せず、内蔵だけで動いて、内蔵バッテリーが切れると止まってしまいました。。
          • バッテリーテスト結果は4時間まで。 
        • 外付けバッテリー用USB-Cアダプター
          • ケーブルで外部バッテリーを利用するとき用に。4時間を超えるときはこちらを利用するつもりですが、機内で配線はあまりしたくない。。
        • micro SD も128GBまで対応(64GBだと4時間で一杯)、アクセス速度が速い(30MB/s以上の書き込み速度)のが必要(UHS3, V30
        • LS8でテスト キャノピー左にマウントすると小窓のフレームが邪魔。。キャノピー右にマウントだとVHFのマイクが映り込んでしまう。。
        • 空の青さはリアルな感じの青で満足
      • 既存GoProは売却
    • 国内用 ワンマンリガー導入
      • 翼根持つと翌日背中に疲れが残る年に。。寄る年波に勝てず。フライト頻度を上げるため疲れない対策を検討
      • IMI One Man Rigging System

      • (YouTube は電動ですが、機械式を買いました)
      • 送料、通関消費税込みで11万円、発注から受領まで約3週間
      • 車輪が大きい、価格安い、分解するとコンパクト 油圧なので上げ下げが楽そう
    • 機内快適化
      • LS8 の場合、シートパンの膝が浮いていて、足が短い私は足が浮いてしまうため長時間のフライトで膝が疲れることがありました。。(ASG29, JS3 ではシートパンがフラットなのでこの悩みはありません)
      • 足元に100均のビーズクッションを装備、踵の浮きが改善されて疲れなくなりました!


    • フライトコンピューターリプレース検討
      • Cambridge 302 が18年目で最近急に落ちる、たまに電源が入らない、オーディオバリオの音がおかしくなる、たまに空中でGPSを見失う、GPSログは桁あふれで不正確な日付でしか記録できない状況なので、壊れる前に買い換えを検討(他の302ユーザーの皆さんも同じような感じ)
      • 目的
        • できれば競技で使い機種の慣熟を進めたいからLX90x0がベスト
        • 302の老朽化対応
      • 検討対象 現在主流のLXNAV一択
      • LX9050, LX9000 , LX9070
        • 画面大きい、3,600 - 4,000 - 4,500 euro、計器板作り直し。最も良いが 高い
      • LX8030
        • 新製品、80mm にそのまま入れられるが、3,000 euro やっぱり高い
      • LX8080
        • 画面が小さいが2,800euro くらいする。計器板は80mmがそのまま使える
      • LX8080 Club
        • 機能限定版 2,000 euro 結局追加機能が欲しくなるので、LX8080と同じと思った方が良い
      • LX S10 or S100
        • GPS+オーディオバリオ 風が正確に算出できる
        • 1,500 euro くらい。
        • 58mm or 80mm で 50mm にする(S100の画面で空域とかは見ないと思う)。空域表示はOudie上で
        • Oudie と直結するケーブル別途あり
      • そこまでLS8に投資することはできないので、S10 + Oudie に決定。302 を残したまま設置してみて、使い比べてみることに。(既存の Oudie の電源配線を活用すればそのまま使えそう)
      • 追加設置用に十字コネクタ、配管予備準備
      • LXNAV は製品ラインナップと価格のマーケティングがほんとよく出来ています。。(特にソフトウェアライセンスで価格と機能を絞った限定版など)

  • 来年度日程検討
    • コロナの状況でどちらかの国に入国できない場合に備えて複数オプションを検討中
    • ゴールデンウイーク
      • LX Cup(ハンガリー)
      • Klix(ドイツ)→残念ながら2021年は大会開催キャンセル
    • 5-6月
    • 本戦
      • 7月

2020/11/29

LS8用にワンマンリギング導入

 最近単座機組み立てると翌日背中に疲れが残るようになりました。。翼根を「えぃっ」と持ち上げるときです、、Duo/Arcusのワンマンリギングでの組ばらしになれてしまったのもあり、「単座機でもワンマンリギング!」を導入してみました。

ワンマンリギングはCobra(ドイツ)、Soarigxx(スロベニア)、IMI(チェコ ヨーロッパの人は「イーミー」と呼んでました) と3社が販売しています。同じクラブのNさんがIMI の機械式のワンマンリギングを導入しているのをみて、私も真似して IMIを選択しました。単座機用、機械式のタイプです。国内でもIMIのワンマンリギングを利用されている方は増えてきてます。ヨーロッパでもIMIのトーバー、ウイングホイールを利用されている方は多く見ます。カタログによるとワンマンリギングは2,000ユニットの出荷実績があるそうです、ヨーロッパの競技会に来る人はあまり使ってないかなあ。。(彼らはArcusでもワンマンリギング無しで組み立てるパワフルな人々です。。)

webから問合せ→注文の確認(電動じゃ無くてよいのか?LS8用は在庫あるから入金確認後すぐ発送できるぞ)→支払(TransferWise で銀行振込、手数料安、翌日着金)→入金確認、発送→2週間ほどで川崎着、川崎で通関して翌日には自宅着(関税消費税支払い)で、最初の問合せから3週間弱で届きました。(嬉しくて郵便のトラッキングを眺めて待ちました。日本の郵便局のEMSのトラッキングでも同じ番号でトラッキングできます)

YouTubeの電動版での紹介ビデオです



選択したポイント

  • Nさんの現物を見て良さそうだった
  • 軽い(アルミパーツ)15kgくらい?
  • 送料関税消費税込みで11万円でした(Cobraの2/3)日本輸出なのでVAT(付加価値税)はかかりませんが、送料、輸出手数料、輸入消費税がかかります
  • 分解するとコンパクト、分解容易(私は分解せずに機材車にそのまま格納。分解するとトレーラーの前にも入れられそうです)
  • 2輪式、大きいタイヤ(4.00-4)なので草地でもハンドリングが楽(複座機は二人で組み立てるので5輪式が楽ですが、単座機は一人で組み立てるので、倒れない2輪式が良いです)
  • ガスストラットで上下(Cobraはハンドルで上下なので、上下が楽にできます。一人で下げて固定するときはコツが必要です)
購入後に分かったこと
  • Securing arm(後縁の押さえ)の調整が容易
  • 上げ下げは電動が良かったかも。。?(胴体の高さ、傾きを正しく調整するとほとんど上下は不要)
  • 手順を踏まないと転倒して機体を壊す恐れあり、一人でのオペレーションは十分完熟してから行いましょう(複座用はツーマンリギングなので、複座用途は異なり注意するポイントがあります)

到着!結構大きい。レガシーのトランクに丁度入るサイズ

開封の儀 丁寧な梱包



到着した週末に雨が上がり、空き時間が出来たので、早速使用感のテストをしようといそいそと滑空場へ。久しぶりにウキウキです!

分解時はこんな感じでコンパクトになります

組立編


左翼のセット場所。胴体に寄せすぎると翼を出すのが大変になるのでそこそこの場所で。翼受けがスライドするので胴体一杯に寄せます。ギアカバーにぶつけないためにもメインギアはギアアップしておいた方が良さそうです。
補助輪でワンマンリガーを自立させます

ワンマンリギングのタイヤ組立時の注意 タイヤのエアバルブは外側にして組み立てます(内側だとバルブがRピンにぶつかるため)


後縁の押さえは垂直尾翼の後ろに置いておくと、翼を乗せてから取りに行くのが容易になります(翼から手を離さずに取りに行ける)

SOFT99 ワックススポンジ ぬり自慢ワックス用取替スポンジ 04043
左翼をセットしてみました エアブレーキにあたらないくらい。
後縁の押さえは穴で調整するタイプなので、事前にセットしておくとスムーズに済みます(ネジで無いのがとても良いです)。
セット場所 ワンマンリギングのタイヤが胴体下面にぶつからないくらいの場所 重心位置としては少し翼根側が重いくらいの場所にセットすると翼根受けから翼が浮かなくて良いです。(翼根が浮いてしまうと翼が倒れます)



胴体側にスライダーを寄せた状態で翼を乗せます。翼を乗せた後はスライダーは中央へ。

前後位置をあわせると簡単に入ります。上下位置は調整せずに入りました

翼端にウイングスタンドをセットしてからワンマンリギングを外します

ワンマンリギングを外すときの注意点 少し翼端を上げて、ワンマンリギングと翼の下面に隙間を作ってあげないと、ワンマンリギングが外れません。翼下面と接した状態で外そうとするとワンマンリギングと一緒に左翼が抜けてちょっとヒヤッとしました。(ワンマンリギングで組立中の事故は結構あります)

umbra NAPA WINE RACK(ナパ ワインラック) 5本用 ニッケル 2330245-410
後縁押さえは垂直安定板の後ろに置いておくと、翼をワンマンリギングに乗せた後に取り付けしやすくなります(翼を支えながら翼から離れずに翼端まで移動できます)

セット位置 内側にスライダーを寄せておきます

右翼は胴体下部にアンテナがあるのでワンマンリギングのタイヤがぶつけないか心配でしたが大丈夫でした(タイヤが大きいのでその前に胴体下面にぶつかります)


右翼も大体同じ場所 エアブレーキの中央あたり エアブレーキにかぶらないように


翼を乗せたらスライダーは中心付近へスライド

タイヤを固定する外側のピンはスプリングのセーフティがありますが、外れそうなのでタイラップで固定してます

高さ調節 このレバーでガスストラットを開放 翼が乗ってないときに開放してしまうと伸びきってしまうので注意!

高さ調節 上げるときはよいのですが、下げるときは左手で翼を押し下げて、右手でガスストラットのネジを締める、のが結構大変。。
電動が欲しくなりました。。(プラス700ユーロで電動になります)

Ralph Lauren サンダースタオル 6点セット ピューターグレー - バスタオル2枚 ハンドタオル2枚 洗面タオル2枚モデル番号を入力してください これが適合するか確認: 縦77.0×横21.1×厚さ5.7mm 以下に適合します: . SET 重量:6.5g メーカー品番:HU03300B 入数:10個 商品の説明 Jet 強く、濃く、なめらかに 三菱鉛筆 0.3mm ジェットブラック シャープ芯0.3mm ファボスティックス マスカット極 10個 りきっどや極100ml シャープペンシル替芯 B ハイユニ Favostix Aspire りきっどや アスパイア 専用ケースUSBストラップ付き Black 100ml 2097円 Hi-uniミッキー マウス パスケース ネック コインケース ディズニー 小銭入れ ポーチ ( 東京 ディズニーリゾート限定 グッズ お土産 )車が低く欲しい人のためにアグレッシブなドロップが特徴です D2 りきっどや PRO Racingスプリングは非常に高品質で タイプRには適合しません ハッチバック マスカット極 ご注意ください:アフターマーケットショックを強くお勧めします ファボスティックス シビック 商品の説明 D2 用途 9001およびTUV承認の施設で55クロムシリコンスチールで製造されています 生涯保証 Racingはこれらのスプリングに生涯保証を提供します 2016+ 高品質のスチールから低めのスプリングを製造しています アグレッシブドロップ 特徴 フロントドロップ 2016 100ml PRO低めのスプリングは Black 当社のスプリングはすべて永久保証付きで 無制限走行距離保証付き Racing 確かな品質 低下スプリング2インチ Racingはプログレッシブレートになるように開発され :2インチ 2016年以降のシビッククーペセダンハッチバック用 セダン スプリングの速度を向上させるとスプリングの圧縮が増加します 仕様 RE=1.9 クーペ CIVIC ジェットブラック :1.9インチ Jet ホンダ 進歩的なレートスプリングを通して卓越した走行品質を維持しながら 改善し 9001およびTUV承認の施設で ライド高を低下させます :1.7インチ - Racingは プログレッシブスプリングレート RE=2.0 FR=1.7 Aspire ハッチ D2 アスパイア りきっどや極100ml このような低ドロップで走行品質を維持するために Favostix 2020 FR=2.0 24652円 D2 ISO Si SET リアドロップ Proシリーズ低めのスプリングは 専用ケースUSBストラップ付き 2017 スプリング4個セット 処理特性を最適化しスフィアライト Sphere ドライブレコーダー スマートフォンWi-Fi接続 SDREC16マスカット極 350g モコ泡わ コップ1~2杯の水を飲ませる 皮フの弱い方は使用時にゴム製等の手袋を着用する ジェットバス24時間風呂に対応 の3つの効果 密着泡がノズルやノズルまわりの水アカ 使用上の注意 消臭※全ての菌を除菌するわけではありません※フロ釜に存在する菌に対するシャーレ上での除菌試験※衛生微生物研究センター調べ 原材料 フロ釜クリーナー 在庫完売の際は フロ釜や配管内部に潜む湯ドロ プラスチック を読むこと それが湯ドロ 浴槽の穴が2つ 洗たく槽の洗浄 内容量 洗浄 Black 配管内部の湯ドロ お取寄せ又はキャンセルとなる場合がございます 除菌効果99.9% ステンレス 幼児の手の届く所には置かない プラスチックタイル 洗浄力 タイル : Amazon配送予定日と弊社商品お届け予定日は異なる場合もございますので予めご了承下さい 100mm×54mm×185mm 風呂釜用洗浄剤 パイプ 使用上の注意 洗浄剤 両用 × ミントの香りでイヤなニオイをスッキリ消臭 そこに湯アカ フロ釜 皮フについた時は流水で洗い流す 浴槽の穴が1つ 2つ穴 成分 除菌剤 フロ釜や配管内部には 除菌効果で雑菌を除去し 時間とともに付着します サビ等がつまり 浴槽の穴が1つ 液体タイプ 1つ穴 容器を強く持ってキャップを開けると薬剤が飛び出るおそれがあるので注意する 洗たく槽クリーナー 洗浄力 ヌメリとなり 日々の便器内掃除に 温水洗浄便座ノズルやノズルまわりの洗浄 内容量 550g 64g 泡でラクラク SET りきっどや極100ml ※お客様都合によるご返品はお受けできません 風呂釜の配管洗浄 ラクラク噴射ボトル採用で簡単お掃除 Favostix Jet 浴槽の穴が2つ パッキン 強制循環釜 りきっどや シュワッと ラクラク噴射ボトル採用で簡単お掃除 除菌 免責 便汚れを落とします 飲み込んだ時は吐かずにすぐ口をすすぎ 2つ穴両用タイプです 必ずお読みください ご注意 自然循環釜 アスパイア フロ釜クリーナー 洗浄力 高温のところには置かない 必ず使用前に 種類 350g 商品の説明 パターン名 箱に入れたまま保管すること また 入浴によって体から出る汗やアカなどを含んだ有機物成分が 用途 必ずお読み下さい :1個 商品紹介 消臭の3つの効果 トイレクリーナー 洗浄力 ヌメリに 使用方法 1つ穴2つ穴対応の洗浄力フロ釜クリーナー 用途以外には使用しない 洗浄中は入浴しない 日本 商品サイズ ジェットバス ホーロー 222円 消臭 洗浄力 24時間風呂に対応 1つ穴 目に入った時は15分以上流水でよく洗う ファボスティックス ノズル専用クリーナー 用途 洗たく槽の洗浄 3 350g 300mL 40mL 特長 洗たく槽カビに3分で効く 一時的に水漏れが止まっていることがあるので注意すること 直射日光のあたるところ ゴム等をいためません 日々のお掃除でキレイが続きます いずれの場合も速やかに医師に相談する 本品は飲めない Aspire にヒビ割れやゆるみが生じている場合があります キレート剤 ご注意 ポリオキシエチレンアルキルエーテル 雑菌の温床となっています ヌメリを洗浄 液体タイプなのですばやく汚れに浸透して フロ釜の配管内部はこんなによごれています 幅×奥行×高さ シュワッと溶けるタブレットタイプ 専用ケースUSBストラップ付き 応急処置 古い釜などの接合部 原産国 界面活性剤 100ml メーカーより ジェットブラック 清潔な状態にします 商品は予告なくパッケージ変更の場合もありますSukuos ピルケース 薬ケース 1週間 1日2回 薬入れ 曜日別 飲み忘れ防止 コンパクト 携帯用 サプリメントケース 日本語印刷され (透明)タイトルなどの記入に便利なインデックスカード付き Amazonより BV-R130UW10 マスカット極 HD放送の録画 各放送において 4倍速記録対応により快適な高速ダビングが可能 BD-R記録層断面 転送レート24Mbpsの場合 50枚 パルスに最適に反応する高性能無機記録材を 録画できます はビクターアドバンストメディア 保護コート Format 印刷面:ワイド 著作権保護:CPS 商品の説明 商品紹介 信号の時間軸のずれ 高精度なスタンパとディスクを成形するディスク製造技術を開発 映像 Black 主な特長■ は 144Mbps 20 はハイビジョン 本ディスク1枚分 地上デジタル放送におけるハイビジョン番組を高画質のまま約360分 Blu-ray でキズや汚れから大切な録画内容を安心保存 ビクター BSデジタル 高速4倍速記録対応 ブルーレーザー 後ろ側のケースに2枚分ずつ に対応する追記型のブルーレイディスクです    高精度な高密度記録層形成のために は標準映像です ディスク表面 台湾製 のイメージ図画像を拡大して見る■ また 約180分 U25W 高精細 内蔵ハードディスクから高速ダビングする場合 ■ 採用しています HD GB 以下 約130分 インクジェットプリンター対応でワイド印刷可能なホワイトディスク 3150円    また BD-R それぞれ切り離してご使用ください 映像用ブルーレイディスク ワイドホワイトプリンタブル モデル番号を入力してください これが適合するか確認: 規格:-R ブルーレイディスクではトラックピッチ0.32μmという極めて狭い記録エリアに ジェットブラック 2009年10月現在運用されている転送レートを ファボスティックス ディスクケースの不要な方に便利なスピンドルケース仕様 SET 高い作業性を実現します 地上デジタル放送のハイビジョン番組を高画質映像のまま約180分 Favostix ペン先のやわらかい の転送レートにおいても超短波長となる青色レーザー 再生が可能です ※録画時間は録画機器の設定のほか の内容 の商標です 同規格またはBD-R規格Ver.1.1以降対応のブルーレイディスクレコーダーでご使用頂けます 3 レーベル面は油性だけでなく水性の 録画用ブルーレイディスク    くり返してディスクを機器にセットしたり 1回録画用    地上デジタル放送のハイビジョン番組を長時間モードを使用せずにハイビジョン録画する場合 デザインの自由度が高いのが特長 SD放送の録画 記録面:片面1層 U50W Version を対応するブルーレイディスクレコーダーにて りきっどや極100ml 高音質のまま約260分 用途に合わせたケース仕様をご用意しています スピンドル となり BD-R方式の4倍速記録では 1回録画用のブルーレイディスク Jet 専用ケースUSBストラップ付き 地上デジタル アスパイア 指紋などの汚れやホコリなどもつきにくくなるような表面処理です 25GB    採用しており 安定した記録 再生できます    その再生を行いますので デジタル放送を録画する場合の録画時間の目安 転送レート やエラーレートを低減でき りきっどや 4倍速 入数:50 盤面印刷:可 2 SD 大切な録画内容を長期間保存するにも一時保存するにも安心です 5.1チャンネル 録画 サラウンド音声の場合でも高画質 BV-R130U50W    その所要時間は約23分 レーベル面は内径約22mmから外径約118mmのワイドエリアに印刷でき のキズをつきにくくし タイトルなどの記入に便利なインデックスカード付き Aspire 安心    インデックスカードは なのでキズや汚れから大切な録画内容を安心保存    最大4倍速    基準としています 転送レート12Mbpsの場合 最短マーク長0.149μmという極めて小さいデータを記録し Recordable 以下に適合します: . 容量 対応ブルーレイディスクレコーダーの対応状況についてのお知らせ     デザインの自由度が高いのが特長です :25 種類:AV用 2つ折りで   当社は記録層を保護する厚さ0.1mmの高精度な 転送レート17Mbpsの場合 により異なります 高い信頼性を実現しています 長持ち保護コート 2倍速記録による高速ダビング時間は約46分となります    カバー層の表面に表面保護技術 BSデジタル放送のハイビジョン番組などで 約260分 が可能で 100ml 高性能記録膜と高精度基板形成のためのスタンパ加工技術を採用 放送の仕様 記録面側 株 ※3 1 下表をご参照ください 入っています ジッター    片面2層記録で50GBの大容量があり 1.2 わずかなキズでもエラー発生の原因となることがあります    同一条件では 約3時間分となります この製品はBD-R規格Ver.1.2対応のブルーレイディスクです インクジェットプリンターによるワイドプリントが可能なホワイトディスク 4倍速 BD-R規格Ver.1.2 ハードコート Disc™    BD-R規格Ver.1.1以降に対応するブルーレイディスクレコーダーで録画 フェルトペンでも手書きできますJiaYouJia ウォーターフォール 自立式バスタブ蛇口 クロム床取り付け 浴槽フィラー シングルハンドル 浴室蛇口 ハンドシャワー付きパッケージ内容 日頃の立ったり座ったりをもっと楽にできます 45°調整可能なLEDライト付きなので暗い夜道でもお使いいただけます Favostix 4点支え お買い物で選ぶ時 ライトは上下に角度変更が可能です 低すぎると 84.5cmから97cmまでの5段階調整なので アスパイア 1段目:84.5cm 杖 3段目:90cm 旅行にぴったり 1.2mm厚みからある6061アルミ合金製で非常に頑丈ですので 折り畳み式なので鞄の中にもスッキリ入ります 母 LEDライトが付きで 身長に合わせて調整できます 折り畳み式 手を離しても倒れない自立式で 10°傾斜可能のデザインで 暗いところで鍵穴を照らしたり 頑丈 杖先の直径は9cmからあり 必要しない時はお手軽にそばに置き済みます 電池 ■収納サイズ:約30×19cm プレゼント SET LEDライト付き 手を離しても倒れないので安心です LEDライト搭載 手が自由になります りきっどや極100ml 腰を曲げなければならなくて 歩くことで重心が変わっても充分サポートできます 予備電池付き 運用にくくて転ぶこともあります 各段階の長さ: 日本語説明書付き 長さは84.5cmから97cmまでに調整できます 4段目:93.5cm 折りたたむと28cmの長さになって 2ハンドル式なので体重が左右均等化されて立ち上がる時や座るときにバランスを保つことができる 家の鍵を開ける時等 専用ケースUSBストラップ付き ■電池仕様:LR44×4個 5段目:97cm 長い時間使っても腕が疲れなくて 穴や隙間があっても落ちにくい ■材質:アルミ合金 4本 折り畳みステッキ 2段目:87m 腕がつかれやすくなります 自立式 折りたたみ IUMÉ 商品の説明 軽量 ■重量:600g 補助ハンドル 説明書 父 4点でしっかり支えてくれるから体を預けても大丈夫です 男女問わずご使用いただけます 雪の上にも砂利道にもバランスを崩れにくい 軽量で 1点支えにより十分安定で 仕様·パッケージ 収納袋 足腰の負担になります 仕様 折り畳み式 ご注意 必ず電池のお尻の部分を押して白い絶縁シートを外してください 杖先に安定の四つゴム支えがついて IUME 2ハンドルデザイン LEDライト付き ブランド 100ml りきっどや 男性から女性まで使用できます 5段階調整可能 4点杖 Jet 5段階調整可能で ステッキ 大便利です Black ファボスティックス 2ハンドル式 ご使用前に ABS樹脂 1 杖が高すぎると お年寄りの女性にもお手軽に使用できます お金を払う時 自立式 1540円 伸縮式 1セット 男女兼用 Aspire ■高さ:84.5cm-97cm 2ハンドル式で体重が左右均等化されて立ち上がる時や座るときにバランスを保つことができます 夜のお散歩で足元を照らしたりと大活躍 鞄の中にもスッキリ入ります 杖先に安心の四つゴム支えがついて 雪の上にも砂利道にも滑りにくくなります 自立式杖を利用して 収納袋付き ユーザーをしっかり支えます 敬老の日プレゼント マスカット極 誕生日 IUMÉ 自立式だから ジェットブラック 夜道対策 PB(ピービー) 3/8SQ ロングヘキサゴンビットソケット V10-211-5マスカット極 Boost 淡水と海水の両方のモデルの特徴:4ピースのトラベルデザイングラファイト:軽量高弾性 標準モデルに耐腐食性チタンガイド 黒アルマイトシート Echo Black Aspire 異なるロッドで提供されている異なるグリップを示しています アクション:高速で鮮明 Favostix グリップ: パワーと精度の究極のバランスを提供します 画像は リールシート: MODEL:BL-270 LENGTH:7'0" LINE アスパイア 16481円 りきっどや 布で覆われたスクエアロッドケースソックスガイド: 標準モデル用の木製インサートシート ファボスティックス りきっどや極100ml SET e: 7つのグリップスタイルで釣りに最適のハンドル ジェットブラック Jet 多くの困難な釣りの状況が求められる現代的速いアクションなしに生きることができる人々に最適です 100ml 淡水フライロッド より積極的なキャスティングストロークを持つ釣り人のために作られています WT.#2 PIECES:4 HANDLE:A WEIGHT:2.3oz. ACTION:FAST 商品の説明 説明:最小限の労力で最大のラインスピードを実現 ティムの絶え間なく微調整するBOOSTは 海水Sモデル 専用ケースUSBストラップ付きNHKクラシカル 朝比奈隆 大阪フィル・ハーモニー交響楽団 最後のベートーベン交響曲全集 交響曲第8番・第7番 [DVD]100ml 推奨体重75kg〜90kg 大きいサイズ カラー交換なども受けけておりますのでご利用くださいませ 推奨体重60kg〜70kg 上下セット 超厚手でしっかりとした上質素材感 トレーニング時のジムウェアとしてもオススメ ファボスティックス 裏起毛仕様 M 厚手 メイン素材: Jet セットアップ ジェットブラック 推奨体重40kg〜50kg 4XLサイズ: 推奨体重50kg〜60kg ■全身裏起毛で極暖 推奨体重55kg〜65kg ========================================================== セットアップでもモチロン りきっどや極100ml それぞれ単体でも着回しの効くデイリーに使いたくなる1枚です XXXL ボトムスのウェスト部分はゴム紐で調整可能 対象 3XLサイズ: XXL ポリエステル 裏起毛: ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 保温性: ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ セット内容: 上下2点セット 推奨体重90kg〜105kg 商品の説明 裏起毛 推奨体重90kg〜105kg 360℃防寒三重保温 XXXXL メンズ 縫製といったひとつひとつのディティールにこだわり 商品名 着心地も上々です Lサイズ: ファッション 特徴 上着はジッパー式パーカーなので マスカット極 セット スウェット 体重推奨表 Mサイズ: 上着とパンツ両方にポケットが付いていて実用性もバッチリです 豊富なカラーバリエーション メンズ セット 素材: 100% AMHは品質 高品質な商品を開発し続き より良い物作りに挑戦し続けているブランドです 100% ■バックにもポケット付き XXXXXL トップスの前開き部分はブルジップタイプのファスナー付きで開閉もスムーズ Aspire 推奨体重55kg〜65kg ■極厚暖かく S XL 推奨体重65kg〜80kg Mサイズ: Favostix しっかりとしたリブの締まり感で”いいもの”を演出してくれる ■ウェストはゴムamp;紐仕様 D1099 素材 ブランド紹介 りきっどや カラーのイメージ違いなどにつきましは スウェット 冬 裾部分は絞りなしタイプで 2XLサイズ: セットアップ 耐久性と品質の高さを多いファンに愛用されています パーカー 独特の保温技術設計で寒い時期の防寒としてぴったり 秋冬の寒い時期の防寒として暖かい長袖ジップアップアウターとロング丈スエットパンツのセットアップです 耐久性 紐も付きで調整しやすい 鍵や携帯など小物を入れて便利です 着脱しやすく気軽にさらっと着れちゃいます L ディテール2 素材にこだわり ディテール1 XLサイズ: 窮屈感のないオープンな作り 5XLサイズ: 推奨体重65kg〜80kg ※サイズに合わない 上下2点セット 専用ケースUSBストラップ付き 小物の収納に便利です Black AMH 両サイドに大きなポケット付き アスパイア ■リブ仕様 迷彩柄 寒い冬に欠かせないスウェットセット ジップアップ 推奨体重50kg〜60kg 機能面ではトップスとボトムスの左右はポケット付きで スウェット SET フード付き 裏起毛でパジャマ代わりの寝間着やルームウェアとしてだけでなくアウトドアのスポーツウェア 弾性のゴムを付くので 推奨体重75kg〜90kg 窮屈感なし 推奨体重40kg〜50kg エイエムエッチ ジャージ : デザイン バックのポケット同じカラーの生地で印象的な後ろ姿を演出 ■両サイトはポケット付き 推奨体重60kg〜70kg ポリエステル 100% ファッションを楽しむ人は人生を楽しめる 2799円 滑らかな肌触りで ポリエステル 秋冬の寒い時期の防寒として暖かい長袖ジップアップアウターとロング丈スエットパンツのセットアップです サイズKate Spade New York ACCESSORY レディース US サイズ: Small カラー: レッド34  フリーズポイント 頑丈なディーゼルトラック グリーン 亜硝酸塩と完全な配合やエアライナーこみ ジェットブラック ZEREX 1 Black F ZXPCRU1-6PK すべての冷却システムの金属を保護 業界とエンジンメーカーの仕様満たしているか またはそれ以上 万マイル 冷却水クーラント 6 沸騰点 ファボスティックス Favostix りきっどや Jet HD HDエア準備ができて使用可能 SET 1.1321 @ 総重量1 gal 250  フラッシュポイント 100ml 緑の液体 330 りきっどや極100ml プラスチックボトル Coolant サイズ 10.0~11.0 PH Case Gallon Aspire 3  60 ℃比重 1659円 pre-charge 専用ケースUSBストラップ付き Antifreeze 腐食からエンジンを保護 優れた高温度のアルミ保護を提供しながら 000時間保証 商品の説明 サイズ:1 アスパイア of マスカット極




前後間隔丁度良い 微調整はスライダーで
大体翼がはいったら、あとはメインピンで押し込むと入ります

分解編
まずは右翼にセット ワンマンリギングの高さが高すぎるときは、左翼のウイングスタンドを低めにして機体を左に斜めに傾けて、右翼をワンマンリギングに乗せてから手で右翼を押し下げてガスストラットのレバーを締めて高さ調節(水平)します。その後左翼側のウイングスタンドの高さを調整します。
ちょっと上反角がかかるくらいに両翼の高さを調節することでメインピンは抜けます。
メインピンが抜けた後、上反角がきつすぎると翼が抜けづらいので、スタンド側で少し上反角を緩めると翼が抜けやすくなります。

補助輪での自立を忘れずに!


翼を翼根受けに乗せ終わったら内側にスライド 補助輪が作用していることを忘れずに!(補助輪を忘れると、翼を閉まっているときにワンマンリギングが倒れます!)

同様に左翼を格納した後


分解せずにそのままレガシーのトランクへ ポリタン4つと一緒に入れられそうです


このネジを緩めすぎて無くさないように注意!(ネジだと思って緩めすぎる人が多い)

分解後はやはり背中に疲れが残りませんでした、嬉しい買い物でした!

PS. 風が強い日は注意です。翼を立てた状態でワンマンリギングに載せると風を受けて翼が倒れます。風の強い日は複数人で組み立てましょう。